[The Epoch Times, ngày 01 tháng 8 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Wang Junyi của Epoch Times) Vào thứ Năm (ngày 1 tháng 8), gã khổng lồ ô tô BMW (BMW) của Đức đã công bố báo cáo tài chính quý II. Báo cáo tài chính cho thấy tỷ suất lợi nhuận trong bộ phận ô tô cốt lõi của hãng thấp hơn dự kiến ​​do doanh số bán hàng tại thị trường Trung Quốc thấp hơn.

从增长速度来看，与2019年相比，2023年汽车和钢铁的出口额增长约45％，半导体等电子零部件增长近四成。而2024年1–3月的访日游客消费比2019年同期增长六成多。虽然不能简单对比，但访日游客消费的上涨速度确实呈现超过主要出口品类的势头。

呈请人提出诉讼的原因是，远洋集团的全资子公司“远洋地产宝财IV”未能支付2026年到期、票息为3.25%的有担保债券，涉及本金总额4亿美元及应计利息。

另外，近期外国投资机构进入中国大陆股市的北向资金也在转向，由前几个月的买入变为卖出。6月份，约有330亿元人民币（约45.4亿美元）通过沪港通流出中国大陆。今年截至目前，从中国大陆流向香港的资金已达1,290亿元人民币（约178亿美元）。

此外，日产（Nissan）汽车下降2.8%，马自达（Mazda）下降20%，斯巴鲁（SUBARU）下降了76.4%。

虽然出口强劲，但中国庞大的房地产业仍处于深度低迷，中共上个月公布的一系列救市措施成效不彰，这拖累了建筑材料、家居用品等其它上下游行业，并打击了整体消费者信心。

知情人士表示，近几周招商局集团、光大集团和中信集团等国有企业，都向下属单位的员工传达了上述指示。

Thu nhập trước lãi vay và thuế (EBIT) tại bộ phận ô tô của nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Munich đã giảm xuống 8,4% từ mức 9,2% trong cùng kỳ năm ngoái, thấp hơn kỳ vọng của các nhà phân tích là 8,7%. Tỷ suất lợi nhuận của đơn vị ô tô trong quý hai nằm ở mức thấp hơn trong phạm vi mục tiêu cả năm của công ty là 8% đến 10%.

Số lượng ô tô được giao trong quý 2 là 618.743 chiếc, giảm 1,3% so với 626.726 chiếc cùng kỳ năm ngoái.

BMW cho biết trong một thông cáo báo chí có tiêu đề "Tiếp tục sinh lời trong môi trường hỗn loạn" rằng mặc dù doanh số bán hàng thấp hơn nhưng doanh thu trong mảng kinh doanh ô tô trong quý 2 là 32 tỷ euro, so với 31,6 tỷ euro cùng kỳ năm ngoái. Tăng 1,4%.

Điều này chủ yếu là do doanh số bán xe chạy pin (BEV) và các mẫu xe BMW và BMW M có giá cao hơn tăng trưởng hai con số. Trong nửa đầu năm nay, BMW đã giao gần 180.000 xe điện thuần túy, tăng 34,1% so với cùng kỳ năm ngoái và doanh số của hãng đứng thứ ba trên thế giới.

Điều này bù đắp cho doanh số bán hàng thấp hơn ở thị trường Trung Quốc do cạnh tranh ngày càng gay gắt và mức tiêu thụ yếu. Doanh số bán hàng của BMW tại Trung Quốc đã giảm 4% trong nửa đầu năm nay nhưng vẫn vượt trội so với Volkswagen và Mercedes-Benz trong khu vực.

BMW cũng chỉ ra rằng mức đầu tư của công ty vẫn ở mức cao và dự kiến ​​chi tiêu phát triển cho việc sửa đổi mẫu mã và xe điện sẽ đạt mức cao nhất trong năm nay.

Công ty cho biết do chi phí sản xuất và chi phí cố định, đặc biệt là chi phí nhân sự và chi phí R&D cao hơn năm trước nên lợi nhuận trước lãi vay và thuế của tập đoàn dự kiến ​​sẽ giảm nhẹ vào năm 2024.

BMW và các đối thủ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh rất lớn ở Trung Quốc, thị trường chính của hãng. Các nhà sản xuất ô tô địa phương của Trung Quốc đang phát động cuộc chiến về giá để giành thị phần xe điện giá rẻ. Điều này buộc các đối thủ cạnh tranh nước ngoài buộc phải giảm giá hoặc mất thị phần.

Vào thứ Năm (ngày 1 tháng 8), Oliver Zipse, Chủ tịch Hội đồng quản trị của BMW AG, cho biết tại trụ sở chính ở Munich rằng bất chấp nghịch cảnh, công ty vẫn nằm trong phạm vi mục tiêu cả năm trong 10 quý liên tiếp. khả năng sinh lời trong kỳ.

Ông cho biết công ty sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ dự án lớn nhất của mình là thương hiệu xe điện thế hệ mới Neue Klasse và sẽ sử dụng dự án này để nâng BMW lên một tầm cao công nghệ mới bắt đầu từ năm 2025.

Người biên tập phụ trách: Li Tianqi#