Chủ tịch Rolls-Royce Bangu đã chỉ ra rằng dựa trên tiền đề về tính bền vững, nếu có thể đạt được bốn mục tiêu, đó là cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải carbon, giảm tiếng ồn và sử dụng đường băng ngắn hơn để cất cánh, thì thậm chí với mật độ dày đặc thành phố đông dân có thể xây dựng sân bay. Không chỉ Indonesia, nơi có một quần đảo, mà toàn bộ ASEAN sẽ trở thành thị trường gần như thị trường cho công nghệ này.

Ngành hàng không là một trong những lĩnh vực mà Singapore đang phát triển mạnh mẽ và đối tác Rolls-Royce của Singapore đã có mặt tại quốc gia này ngay từ những năm 1950 và đã có mặt tại quốc gia này hơn 60 năm.

Chủ tịch Rolls-Royce (Đông Nam Á, Thái Bình Dương và Hàn Quốc) Bicky Bhangu đã chỉ ra trong một cuộc phỏng vấn với Lianhe Zaobao rằng hoạt động kinh doanh ban đầu của công ty chỉ giới hạn ở việc bảo trì, sửa chữa và tân trang máy bay. Cho đến những năm 1990, trước sự gia tăng nhu cầu trong khu vực cũng như tầm nhìn và chính sách của chính phủ Trung Quốc, Tập đoàn đã quyết định xác định đất nước tôi là một trong năm trung tâm quốc tế và sử dụng nó như một trung tâm khu vực để mở rộng hàng không dân dụng khu vực, quốc gia. kinh doanh hệ thống điện và quốc phòng. Năm 2012, tập đoàn đã khai trương nhà máy hiện đại nhất tại Công viên Hàng không Seletar để thực hiện việc chế tạo, lắp ráp, thử nghiệm và nghiên cứu động cơ cũng như các khóa đào tạo và hoạt động công nghệ.

Bangu cho biết: "Hoạt động kinh doanh của Singapore chủ yếu là hàng không dân dụng; nhưng gần đây, hệ thống điện cũng bắt đầu hoạt động."

Theo ước tính của Rolls-Royce, tốc độ tăng trưởng của khu vực trong 20 năm tới." Trong những năm tới, nhu cầu về máy bay và động cơ dự kiến ​​sẽ tăng 40%, dự kiến ​​sẽ mang lại mức tăng trưởng khoảng 4% hàng năm cho ngành hàng không. Vì vậy, Bangu cho biết công ty cũng đang nỗ lực chuẩn bị và không quên tuân thủ nguyên tắc bền vững đồng thời tìm kiếm những đột phá trong lĩnh vực công nghệ đổi mới.

Điện khí hóa là một xu hướng phát triển rất quan trọng trong tương lai.

Bangu cho rằng điện khí hóa là một xu hướng phát triển rất quan trọng trong tương lai. Tuy nhiên, không giống như CEO Tesla Elon Musk, công ty tin rằng công nghệ năng lượng hiện tại không đủ khả năng đáp ứng quãng đường dài và tác dụng của việc lưu trữ năng lượng cũng khá hạn chế nên không chủ trương điện khí hóa hoàn toàn.

Bangu chỉ ra rằng một trong những trọng tâm nghiên cứu của Rolls-Royce là các giải pháp năng lượng hybrid vì công nghệ này có tiềm năng rất cao và có nhiều tiềm năng. Tua bin khí trong năng lượng hybrid chủ yếu tạo ra điện, sau đó thông qua việc quản lý và phân phối điện, nó sẽ đưa động cơ điện vào thân máy bay. Vì nguồn năng lượng hybrid có thể cung cấp năng lượng ổn định và lâu dài nên dự kiến ​​nó sẽ được sử dụng cho các chuyến bay đường dài.

Về mục tiêu hàng không vũ trụ của Musk, Bangu cho biết: “Công ty hy vọng sẽ trở thành công ty cung cấp các giải pháp năng lượng và động cơ trong lĩnh vực cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL). vô số khả năng chỉ riêng trong lĩnh vực trực thăng, nhưng nguồn điện hiện tại không đủ để hiện thực hóa những tầm nhìn này.

tàu quét mìn

Bangu chỉ ra rằng công nghệ năng lượng hybrid vẫn còn ở giai đoạn đầu và phức tạp và khó khăn hơn năng lượng điện về mặt vận hành và ứng dụng. Ông cho rằng có lẽ sau khi mọi người đã hiểu rõ về điện thì trọng tâm sẽ chuyển sang điện hybrid. Nhưng trước đó, Rolls-Royce muốn có sự chuẩn bị.

ShiGGa此前创作歌曲，以闽南语及英语为主，最近则更多加入中文，他坦言目前想多学中文，“我这几年一直在练习中文，想各种方法将三种语言融合在歌曲，去年上《巅峰》，与说唱歌手及制作人交流，在录影棚一起合作，不仅学习了很多，也有更多机会将中文学好”。

在电影《艋舺》《女朋友·男朋友》、电视剧《华灯初上》有亮眼表现的男星凤小岳首度跨足歌坛，入围金曲新人，将与郑平、邹序、王ADEN、徐暐翔等歌手一同竞争该奖项。

16岁入行的邓紫棋在圈中一直吃得开，尤其转往大陆发展后，2015年未满24岁已登上北京工人体育场开唱首创纪录，同年入选“福布斯中国名人榜”，被揭年度收入接近6480万人民币（约1211万新元），紧接的三年有传再吸金不少于1.85亿人民币（3461万新元），名副其实会“生金蛋”！她于去年底开始再次启动大陆巡回演唱会，顿时引起高度关注。

李克勤对妻子百依百顺，无论买房还是投资，都对她言听计从，而他对妻子情有独钟是有原因的。这位“天王嫂”不但美貌过人，更掌握家中财政大权，可谓是理财好手。

之后贾静雯也在微博转发贴文，写下：“虽然我无法到北京，谢谢把我P上（电脑合成）让我与你们同在，我们是经典的组合”。贾静雯也不忘祝福苏有朋，遗憾没办法现场支持，还好有《倚天》的伙伴们增添光采，“时光不老，我们不散！倚天的战友们，有缘相见”。

Về mặt thời gian, do phải mất nhiều năm ngành công nghiệp ô tô mới đạt đến giai đoạn năng lượng điện nên quá trình chuyển đổi trong lĩnh vực hàng không dự kiến ​​sẽ mất nhiều thời gian hơn. Bangu chỉ ra rằng công ty đang xem xét nhu cầu về động cơ tiên tiến cho máy bay trong khu vực, nhưng ông ước tính rằng phải mất thêm 15 năm nữa.

Động cơ mới nhất của Rolls-Royce là Trent XWB, được sử dụng trên máy bay chở khách Airbus A350. Bangu cho biết: "Đây hiện là động cơ hiệu quả nhất trên thế giới." Nhưng để đạt đến giai đoạn phát triển công nghệ tiếp theo, ngay cả một động cơ hybrid điện nhỏ cũng có thể phải mất từ ​​7 đến 8 năm.

Dù công nghệ có tiên tiến đến đâu thì vẫn không thể tách rời cái tên "Trent". Bangu giải thích rằng đó là truyền thống của Rolls-Royce, đặt tên động cơ theo dòng sông nổi tiếng của Anh, có nghĩa là nước uống. và nhớ nguồn. Trent là con sông lớn thứ ba ở Vương quốc Anh, nằm ở vùng Trung du và đối với nhóm, dòng chảy của sông tượng trưng cho dòng chảy của không khí. Tuy nhiên, động cơ Trent 1000 đáng tự hào đã gây ra nhiều rắc rối cho Rolls-Royce kể từ năm 2017.

Vào tháng 4 năm nay, do các cánh động cơ Trent 1000 TEN bị mòn sớm nên Singapore Airlines (SIA) đã đình chỉ việc sử dụng hai máy bay chở khách Boeing 787-10 được trang bị động cơ này. Được biết, động cơ Trent 1000 TEN là phiên bản cải tiến của động cơ Trent 1000.

Bangu cho biết: "Tình trạng của động cơ đã gây ra nhiều phiền toái cho khách hàng và chúng tôi đang nỗ lực giải quyết vấn đề." Ông cũng chỉ ra: "Vấn đề không phải là về độ tin cậy mà là về độ tin cậy." Công ty nhận thấy rằng, một số bộ phận trong động cơ cần được thay thế, sớm hơn nhiều so với dự kiến. Kết quả là tất cả các lịch trình bảo trì phải được đẩy lên phía trước, gây ra phản ứng dây chuyền không thể giải quyết trong thời gian ngắn.

Công ty hiện đang thiết kế các cánh tuabin áp suất cao mới để thay thế các cánh hiện có của động cơ. Tuy nhiên, ngay cả khi tất cả động cơ được thay thế bằng bộ phận mới thì vẫn cần phải quan sát chặt chẽ và thu thập dữ liệu để phân tích. Vì lý do này, Bangu ước tính thời điểm giải quyết vấn đề phải kéo dài từ năm 2020 đến năm 2021.

Một trọng tâm nghiên cứu khác của Rolls-Royce là sức mạnh của đầu máy (đầu máy). PowerPack lai của thương hiệu MTU của tập đoàn và công nghệ tàu hybrid của nó là sự kết hợp tiết kiệm năng lượng giữa hệ thống truyền động diesel và điện truyền thống. Công nghệ này có thể cải thiện cuộc sống của người dân gần các ga bằng cách cho phép tàu giảm lượng khí thải, nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm tiếng ồn khi vào và ra ga. Công nghệ tàu hybrid sẽ lần lượt ra mắt tại Anh và Ireland vào năm 2020 và 2021.

Vì không cần lắp đặt hệ thống lưới truyền tải trên cao nên đây trở thành một trong những cách tiết kiệm hơn để tàu hỏa chuyển sang chế độ phát thải thấp. Bangu cho biết ngoài châu Âu, châu Á cũng sẽ trở thành thị trường gần như tiêu chuẩn cho công nghệ này.

Phấn đấu đạt hiệu suất nhưng không quên bảo vệ môi trường

Trong khi phấn đấu đạt hiệu suất, chúng ta không nên quên bảo vệ môi trường. Để thực hiện các mục tiêu bền vững, Bangu cho biết: "Chúng tôi hy vọng rằng các cơ sở nhà máy ở Công viên hàng không vũ trụ Seletar có thể đạt được hiệu suất phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2030."

Ngoài ra, để triển khai Rolls-Royce In line Với cam kết của ACARE đối với tầm nhìn bền vững Flightpath 2050 của ngành hàng không EU, công ty đang chuẩn bị giảm 75% lượng khí thải carbon và giảm oxit nitơ vào năm 2050, lấy năm 2000 làm mức cơ sở (NOx) lên tới 90% và giảm tiếng ồn. lên đến 65%.

Bangu chỉ ra rằng tập đoàn đầu tư 1,4 tỷ bảng Anh (khoảng 2,47 tỷ đô la Singapore) vào nghiên cứu và phát triển công nghệ hàng năm, 2/3 trong số đó được sử dụng để bảo vệ môi trường. Thoạt nhìn, khoản chi sau có vẻ là một khoản chi phí rất lớn nhưng nếu suy nghĩ kỹ thì đó cũng là một khoản đầu tư gián tiếp giảm chi phí và mở rộng cơ hội kinh doanh.

Dựa trên tiền đề về tính bền vững, nếu có thể đạt được bốn mục tiêu, cụ thể là cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải carbon, giảm tiếng ồn và sử dụng đường băng ngắn hơn để cất cánh, thì ngay cả những thành phố đông dân cũng có thể Xây dựng sân bay. Không chỉ Indonesia, nơi có một quần đảo, mà toàn bộ ASEAN sẽ trở thành thị trường gần như thị trường cho công nghệ này.

Hệ sinh thái hàng không địa phương đã trưởng thành và hoàn thiện. Bangu tin rằng giờ là lúc phát triển trong khu vực và giúp các quốc gia khác nhau thiết lập hệ sinh thái hàng không của họ.